Tilos az értékesítése! BABETTA se. egédmotorkerékpár 210, 225 típus

Átírás

1 BABETTA se egédmotorkerékpár 210, 225 típus HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ

2 GYÁRTÓ: HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ a BABETTA 210, 225 típusú mopedhez ZMV KOVA MOTOR, a. s KOLÁROVO SZLOVÁKIA

3 TARTALOM: Bevezető Műszaki adatok A moped ismertetése A gyújtás A motor indítása Kerékpárként történő használat Karbantartás Kenési táblázat A kezelőszervek beállítása A porlasztó Szerszámok, tartozékok Zavarelhárítás Elektromos kapcsolási rajz Minőségtanúsítás 2

4 BEVEZETŐ A Babetta 210 típusú moped jellemzői alapján és a közlekedésrendészeti előírások szerint segédmotoros kerékpárnak minősül. Egyszerű szerkezetű, könnyen kezelhető, kétfokozatú automata sebességváltóval ellátott, így használata komolyabb szakértelem nélkül is kényelmes utazást biztosít. A használat előtt kérjük gondosan tanulmányozza át ezen útmutatót, ismerkedjen meg a moped kezelésével és karbantartásával, ezzel megelőzi a helytelen kezelésből adódó meghibásodásokat. Sok örömet, és kellemes, biztonságos utazást kíván Önnek a ZMV KOVA MOTOR, a. s. KOLÁROVO 3

5 A gyártási szám elhelyezése a) A kormány-nyakcsövön rögzített adattáblán b) A motorház jobb oldalán Az előgyújtás értéke 1 1,5 mm a felső holtpont előtt A benzinkeverék keverési aránya Bejáratásnál 1:33 Bejáratás után 1:50 A gyártómű fenntartja magának a jogot a folyamatos fejlesztési munkákból adódó konstrukciós változásokra. Amennyiben ezek a felhasználó számára a használat módjában, a kezelés és karbantartás mikéntjében jelentenek lényeges változtatást, úgy erről a vásárlókat megfelelő módon tájékoztatja. 4

6 MŰSZAKI ADATOK Motor Henger űrtartalom Furat/löket Teljesítmény Tengelykapcsoló Sebességváltó Motor áttétele a hátsó, meghajtott kerékre Pedálhajtás áttétel a hátsó kerékre Elsődleges erőátvitel Másodlagos erőátvitel A motor indítása Mellső és hátsó rugózás Rugóút elöl és hátul Fékberendezés Gumiabroncsok mérete Gumiabroncsok előírt nyomása elöl hátul kétütemű, egyhengeres, léghűtéses 49 cm 3 39/41 mm 1,75 kw, percenkénti 5000 fordulaton automatikus, röpsúlyos száraz súrlódókapcsoló kétfokozatú, automatikus I. fokozatban 1:24,4231 II. fokozatban 1:13,7305 1:0,692 fogazott szíjon keresztül láncon keresztül lábpedállal, a teljes áttétel 1:0,0504 teleszkópikus rugóstagok, lengéscsillapítás nélkül 60 mm elöl, hátul expanziós mm-es dobfék a kormányról kézi karral vezérelve 2¼ 16 0,196 MPa (megapascal) 2 kp/cm 2 0,245 MPa (megapascal) 2,5 kp/cm 2 5

7 A gépjármű tömege Teherbíróképessége Hasznos terhelhetőség A gépjármű max. sebessége Tartós utazási sebesség Maximális kapaszkodó képesség Üzemanyagtartály térfogata Zajszint Gyújtás Gyújtógyertya típusa Fényszóró izzó Hátsó helyzetjelző izzó Üzemanyag fogyasztás 51 kg ±2% 134 kg ±2% 80 kg, ebből a csomagtartó 5 kg 40 km/ó ± 5 % 35 km/ó 25 %-os emelkedő 4,00 l ± 0,2 l 70 db elektronikus 6V PAL NR 17 6V/15W 6V/5W 1,8 l/100 km, 27 km/ó sebességnél 6

8

9 A moped rövid ismertetője A Babetta 210 típusú moped esztétikus kivitelű, kiváló utazási kényelemmel rendelkezik. A menetkészen felszerelt jármű fő részeit az 1. sz. ábra szemlélteti: 1. ábra Moped Babetta főrészek 1. Hátsó lámpa, 2. Hátsó sárvédő, 3. Kézipumpa, 4. Csomagtartó, 5. Szerszámtartó, 6. Hátsó teleszkóp, 7. Levegőszűrő, 8. Üzemanyagtartály, 9. Tanksapka, 10. Kormány, 11. Fényszóró, 12. Váz, 13. Mellső villa, 14. Első sárvédő, 15. Hátsó kerék, 16. Hangtompítóval ellátott kipufogódob, 17. Pedálhajtás lánca, 18. Pedálok, 19. Motorhajtás lánca, 20. Állvány, 21. Motorhajtás leválasztó, 22. Generátor, 23. Kipufogó könyök, 24. Motor, 25. Gyújtógyertya kábelvéggel, 26. Mellső kerék, 27. Sebességmérő óra km számlálóval. 8

10 2. ábra 1. Gázkar, 2. Első fékkar, 3. Hátsó fékkar, 4. Leállító gomb, 5. Csengő (el. kürt) 9

11 Kezelési útmutató: A moped kezelő részei (2. ábra) a) a gázkar elforgatásával vezéreljük a jármű elindulását, illetve sebességét (2/1). A kar kis elmozdulására automatikusan működésbe lép a tengelykapcsoló, ami biztosítja a hátsó kerék motorral történő meghajtását. b) a jármű lassítását, illetve a megállást a fékkarok (2/2, 2/3) behúzásával érjük el. c) a járó motor leállítása az elektronikus leállító gomb (2/4) benyomásával történik, ami megszakítja a működéshez szükséges áramkört. d) csengő (el. kürt) (2/5) e) világítás kapcsoló (3) f) üzemanyag csap (4) g) levegőelzáró tolattyú (5) h) pedál (csak 210 típusú mopedek esetén) (6) i) a pedálhajtás átkapcsoló (csak 210 típusú mopedek esetén) (7) 10

12 3. ábra Fényszóró A világítás kapcsoló (a fényszóró alsó részben) B fényszóróó állítócsavarja 11

13 4. ábra Üzemanyag csap O üzemanyagszolgáltatáss nyitva Z üzemanyagszolgáltatáss zárva R tartalék nyitva 12

14 5. ábra Levegőelzáró nyomótolattyú 13

15 A motor beindítása A motor indítása a lábpedálok működtetésével történik. (6. ábra) 6. ábra Motor indítás 14

16 Hideg motor indítása Az üzemanyag áramlását biztosító csapot fordítsuk nyitási állapotba. (4. ábra). A porlasztó bal oldalán található tolattyút ami a beáramló levegő mennyiségét szabályozza, nyomjuk be ütközésig. (5. ábra) Benyomás után a tolattyú visszaugrik, azonban a levegő beáramlása fojtott marad, a motor levegőben szegényebb keveréket kap. A motort kétféleképpen indíthatjuk. a) Indítás állványon. A mopedet az állványára állítjuk úgy, hogy a hátsó kerék ne érintkezzen a talajjal. Benyomjuk a porlasztón levő nyomó tolattyút, a gázkart ½ fordulattal elfordítjuk. A pedálokat a függőleges iránytól kb. 30 -kal előre állítjuk, és erőteljesen lefelé nyomjuk a pedált. Amennyiben a motor nem indul be a műveletet megismételjük. A beindulást követően a motort rövid ideig járatjuk. A részleges felmelegedés után a gázkar egyszeri teljes elfordításával felszabadítjuk a levegő beáramlást szabályozó szelep 1-es fokozatát. Teljes felmelegedés után ismételt gázadással biztosítjuk a szükséges levegő mennyiség beáramlását. 15

17 Így a motor utazásra kész állapotba kerül. A mopedet az állványról a kerekekre állítjuk és gázadással elindulunk. b) Indítás a jármű kerekeken álló helyzetéből. A mopeden ülve benyomjuk a porlasztón lévő nyomótolattyút, az a) pont szerint elforgatjuk a gázkart. A pedálok folyamatos működtetésével a motor beindul. Üzemi hőmérsékletű (meleg) motor beindítása. Mind az a) mind a b) indítási változatot alkalmazhatjuk. A porlasztón lévő levegőszabályzó tolattyút nem szabad benyomni. Indítás télen: 0 C alatti hőmérséklet esetén az indítást az a) változat szerint végezzük, azzal a különbséggel, hogy a gázkart ¾ fordulattal forgatjuk el. A melegedési idő a levegő lehűlésével arányosan növekszik. A b) változatot biztonsági okokból csúszós úttesten nem ajánljuk. Az üzemanyagtartály feltöltése: A kétütemű motor üzemeltetéséhez 86-os oktánszámú benzin és AROL 2T motorolaj keveréket használunk. 16

18 A keverési arány bejáratáskor 1:33, Bejáratás után 1:50 Benzinkutaknál ügyeljenek, hogy ezt a keverési arányt mindig betartsák. Az utazás megkezdése előtt ellenőrizni kell: - a fékek helyes működését - a gumiköpenyekben lévő nyomást - üzemanyag mennyiséget - a fényforrások működését (járó motor esetében) - lánc feszességét. Az utazás során használják ki a kétfokozatú automatikus sebességváltómű által szolgáltatott előnyöket. Indítás után, a gázkar kicsiny elfordításával automatikusan működésbe lép a röpsúlyos tengelykapcsoló, ami összekapcsolást biztosít a motor és a meghajtott kerék között, a jármű elindul. Ezzel bekapcsolódott az 1. sebességfokozat. A folyamatos gyorsítással automatikusan bekapcsol a 2. fokozat. A gázkar visszafordításával, illetve emelkedőre történő felhajtásnál a sebességváltómű szintén automatikusan visszavált az 1. sebességfokozatba. Mivel az automatika a nyomatékváltozást is érzékeli, így lehetőség van arra, hogy annak változtatásával is tudjuk szabályozni a sebességfokozatok bekapcsolását. 17

19 Amennyiben álló helyzetből a gázkar teljes elforgatásával indulunk, úgy az 1. sebességfokozatból a másodikba történő váltás a motor magasabb fordulatszámán következik be, a jármű nagyobb sebességénél. Lassú gázadással az automatika hamarabb vált a 2. fokozatba, alacsonyabb fordulaton, illetve sebességnél. Ez utóbbi üzemeltetés gazdaságosabb. Városi forgalomban, lassú jármű követésekor takarékosan úgy tudjuk használni a mopedet, ha tartósan 2. fokozatban tartjuk a sebességváltóművet. (Nem vesszük vissza a gázt.) Amennyiben a forgalom úgy kívánja, gázlevétellel kapcsoljuk az 1. sebességfokozatot, ezáltal a járművet hathatósan tudjuk gyorsítani. Fékezés, megállás A fékezés megkezdése előtt a gázkart alaphelyzetbe állítjuk. A fékezés a kormányszarvon elhelyezett első és hátsó fékkar működtetésével történik. Úgy közlekedjünk, hogy lehetőség szerint kerüljük a hirtelen, nagyerejű fékezéseket, így megakadályozzuk a jármű esetleges kicsúszását. A fordulat csökkentésekor az automatika oldja a tengelykapcsolót, a megálláskor a motor üresjáratban fut. A motor leállítása a kormányra szerelt leállítógomb benyomásával történik. (2. ábra) 18

20 7. ábra A pedálhajtás átkapcsoló Az új motor bejáratása Az új moped helyes bejáratásaa a továbbiakra befolyásolja annak teljesítményét, fogyasztását, élettartamát. Kérjük tartsák be a következő, a bejáratásra vonatkozó előírásokat: 19

21 Üzemanyagként 86-os oktánszámú benzin és AROL 2T motorolaj 33:1 keverékét használjuk. Ilyen keverési aránnyal utazzanak kb. 500 km-t. A gázfogantyút maximálisan fél, esetleg háromnegyed fordulatig forgassuk el. A bejáratás alatt maximálisan 30 km/ó sebességgel haladjunk. Hosszabb lejtőn történő utazáskor a gázkart ne hagyjuk tartósan alaphelyzetben, hogy a motor a megfelelő kenést megkapja. A járművet a fékekkel fékezzük. Megálláskor ne hagyjuk a motort hosszú ideig alapjáraton járni, feleslegesen ne túráztassuk. A moped kerékpárként történő használata Szükség esetén (pl. ha kifogy az üzemanyag), vagy ha a forgalmi viszonyok úgy kívánják, a mopedet kerékpárként is használhatjuk. Ehhez oldanunk kell a motorról történő meghajtást. (7. ábra) Az átkapcsolót működtetni csak álló motor mellett lehet! A lánckerék tengelyének végén lévő perselyt kihúzzuk és elforgatjuk 90 -kal jobbra vagy balra, addig amíg egy kis kattanással egy keveset visszaugrik. Ezáltal leválasztottuk a motort a pedállal történő hajtásról, a hátsó kereket a bal oldali láncon keresztül hajtjuk meg közvetlenül a pedálokkal. 20

22 8. ábra Levegőszűrő 21

23 A persely ismételt kihúzásával és 90 -kal történő elfordításával ismét összekapcsoljuk a motort a hátsó kerékkel. A hajtás a jobb oldali lánccal történik. Ügyeljünk, hogy a visszakapcsolás során a kiemelt persely teljesen alaphelyzetébe visszaugorjon. A belső tájoló csapok a helyükre kerüljenek. Ezt a kiemelés után a hátsó kerék elforgatásával elősegíthetjük. A jármű karbantartása: Tisztítás, karbantartás A moped tisztításához használjunk vízhez kevert korszerű samponokat. A lakkozott és krómozott részeket lemosás után töröljük szárazra lehetőleg szarvasbőrrel. A lakkozott és gumi részeket ne mossuk petróleum, benzin vagy más oldóanyagokkal. A mosás során a karburátort, a generátort, a hajtómű olaj töltő és légtelenítő nyílásait védjük az erős vízsugártól. Mosás után rövid utat fékezéssel tegyünk meg, hogy a fékek kiszáradjanak. A levegőszűrő betétjét időnként benzinnel öblítsük át, majd fújjuk át levegővel. (8. ábra) 22

24 9. ábra Kipufogódob A kipufogódob tisztítása: Időnként a koromlerakódást távolítsuk el az A -val jelölt nyílásból (9. ábra). Teljesítménycsökkenés esetén szennyezett. ellenőrizzük, hogy a hangtompítódob mennyire A B jelű csavar oldásakor a dob kivehető. A lerakódott karbon-réteget távolítsuk el. 23

25 Kenési táblázat: Ábra szám Kenési hely Kenőanyag fajta 1. motor AROL 2T kétütemű motorolaj 2. sebességváltóház Multi Super hajtómű olaj 3. kormánymű csapágyzsír 4. gázfogantyú kenőzsír 5. fékkarok motorolaj 6. bowdenek híg olaj (varrógép olaj) 7. kerekek csapágyai csapágyzsír 8. fékberendezés csapjai kenőzsír 24 Megjegyzés Állandóan kenni A benzin-olaj viszony 1:50, bejáratásnál 1:33 töltés 60 cm 3 (0,06 l) leszereléskor lemosni és bekenni mosás után bekenni a csúszó részeket a huzalok mentén végigfolyatni Tisztítás után vékony rétegben bekenjük

26 A moped kenési helyei 10. ábra 25

27 9. láncok, lánckerekek grafit olaj, zsír 10. hajtókar, csapszeg motorolaj 11. pedálok csapágyai motorolaj 12. mellső teleszkópok motorolaj 13. szabadonfutó meghajtó kerék motorolaj 14. km-spirál híg olaj becsurgatni A sebességváltóműben az olajat az első 2000 km, továbbiakban 6000 km-enként cserélni kell. Használjunk gyengébb viszkozitású hajtómű-olajat (pl. Multi Super). Az olajcserét meleg motornál végezzük, hogy az olaj könnyű lefolyását biztosítsuk. 27

28 11. ábra A hajtómű (sebességváltó) kenése 1. Töltő nyílás, 2. Olaj leeresztő nyílás, 3. Ellenőrző nyílás 28

29 A sebességváltóház alján csavarjuk ki a 2. jelű leeresztő csavart. (11. ábra). Miután az olajat a hajtóműből leengedtük, célszerű öblítő olajjal azt átöblíteni. Csavarjuk vissza a 2. jelű csavart, majd az 1. jelű töltőnyíláson töltsük fel a házat. A feltöltést az ellenőrző csavar nyílásáig végezzük, úgy hogy az olaj még ne folyjon ki. A hajtómű olajszintjét kb kilométerenként ellenőrizzük. Áttekintő táblázat a moped karbantartásához Első 800 km-nél - Olajcsere a hajtóműszekrényben - A porlasztó beállítása és kitisztítása - Hengerfej anyáinak meghúzása - Ülés anyáinak meghúzása - Az összes csavar meghúzásának ellenőrzése - A láncok és a lánckerék beállítása és kenése - Fékek beállítása Első 2000 km-nél - Olajcsere a hajtóműben - Kitisztítani a karburátort - Kitisztítani a levegőszűrőt - A láncok és a lánckerék beállítása és kenése - Fékek beállítása - A csavarok meghúzásának ellenőrzése - Ellenőrizni a kerekek anyáinak meghúzását - Bowdenek kenése 29

30 Minden km-nél - A kipufogó tompítójának és kö- Nyöknek dekarbonizálása Minden 3000 km-nél - Ellenőrizni az olajszintet - Ellenőrizni, esetleg kitisztítani a levegőszűrő betétjét Minden 6000 km-nél - A gyertya megtisztítása és ellenőrzése A nyereg magasságának beállítása (12. ábra) - Olajcsere a hajtóműben - Porlasztó tisztítása - A levegőszűrő betétjének tisztítása - A láncok és a lánckerék beállítása és kenése - Fékek beállítása - A csavarok meghúzásának ellenőrzése - A kerekek anyáinak ellenőrzése - A kipufogó tompítójának és a könyökének dekarbonizálása Az ülés magasságát a használó igénye szerint a csavarok oldása után 25 mm-es tartományon belül lehet állítani. 30

31 12. ábra Az ülés beállítása 31

32 A kormányszarv rögzítése (13. ábra) 13. ábra A kormány megerősítése A 4 db A jelű csavar segítségével rögzítjük a kormányt. 32

33 Az első fék beállítása Az első fék beállítását a 14. ábra szemlélteti. 14. ábra A mellső fék beállítása Feloldjuk az 1. jelű anyát, majd a 2. jelű csavart úgy állítjuk be, hogy a behúzott fékkar a fogantyútól mm-re legyen, a huzal feszített állapotában. Ezzel biztosítjuk a megfelelő holtjátékot. Beállítás után az 1. jelű anyát gondosan húzzuk meg. Amennyibenn ilyen módon már nem tudják a féket állítani, úgy a cson állítunk, a nyíllal jelölt csavar oldása után. 15. ábra szerint a fékkul-

34 A hátsó fék és a motorlánc beállítása ábra A mellső fék beállítása A hátsó féket a 16. ábra 1. jelű csavar segítségével tudjuk állítani. A kar holtjátéka kb mm legyen a kar végén mérve.

35 34 A motor láncát a hátsó tengely anyáinak felengedése után (3. jelű) állítjuk be. A 4. jelű anya meghúzásával a kerék mindkét oldalán a láncon kb 15 mm-es holtjátékot állítunk be. A pedálhajtás láncát a 17. ábra szerint az a) jelű feszítőcsiga segítségé- vel állítjuk. 16. ábra A hátsó fék és a motor láncának beállítása

36 ábra A pedálok láncának beállítása A porlasztó A porlasztó üzemzavara esetén forduljon a szervizek szakműhelyeihez, amelyek a javítást, beállítást szakszerűen elvégzik. Fontos, hogy a porlasztó pontosan legyen beállítva, mert ez kihat a jármű teljesítményére, üzemanyagfogyasztására stb.

37 36 A porlasztót időközönként tisztítani kell. Tisztításhoz benzint használunk, majd sűrített levegővel fújjuk át. Sajátkezűleg csak szükség esetén állítsunk a porlasztón az alábbiak szerint. 18. ábra Porlasztó 1. A levegő beáramlását szabályozó nyomótolattyú 2. Az alapjáratot állító csavar 3. Az üresjárati benzin levegő keverési arány állító csavarja.

38 ábra A porlasztó beállítása Hideg motor indításakor az 1. jelű tolattyút nyomjuk be, a már korábban leírtak szerint. Az üresjárati fordulatszámot a 2. jelű csavar segítségével állítjuk be. A csavar balra fordításakor (nyitás) a fordulatszám csökken, jobbra fordításakor növekszik.

39 38 A 3. jelű csavarral szabályozzuk a gazdaságos benzin levegő keverési arányt. A helyes beállítás, a teljes ütközésig történő becsavarástól 1 ½ fordulattal történő visszaállítás. Meleg, állványra állított járó motornál, miután a 3. jelű csavart előírás szerint beállítottuk a 2. jelű csavar segítségével egy egyenletes, alacsony alapjáratot állítunk. A gyújtás A moped mechanikus érintkezők nélküli elektronikus gyújtással rendelkezik, amely a gyújtógyertya tisztítása és előírás szerinti cseréjén kívül nem igényel semmiféle karbantartást. A gyújtás beállítását szakműhellyel végeztessék. Sajátkezűleg csak szükség esetén állítsanak a gyújtáson, és ha rendelkeznek a szükséges mérőeszközökkel, illetve szakmai tapasztalattal. Az előgyújtást a következőképpen állíthatjuk. (20. ábra). Vegyük ki a gyújtógyertyát, helyére egy indikátor órát (mélység mérésre) csavarjunk. A generátor forgó részét forgassuk el az A jelű nyíl irányában mindaddig, amíg a forgórészen alkalmazott bevágás fedi az állórész megfelelő jelzését. (B.) Ebben az állásban mérjék meg az indikátor órán a dugattyú helyzetét. A forgórész további elfordításával a dugattyút helyezzük a felső holtpont-

40 39 ra. Az indikátor órán az előző helyzethez képest az elmozdulásnak 1,5 mm-nek kell lennie. Amennyiben ez az érték eltér az előírttól, úgy a generátor álló részét rögzítő E jelű csavar fellazításával a C illetve D irányban mozdítsuk el az állórészt. Ha a mért érték nagyobb mint 1,5 mm, ábra). úgy a C nyíl irányában, ha kisebb a D nyíl irányában ( ábra Előgyújtás beállítása I.

41 40 A beállítást addig végezzük, míg az előírt értéket el nem érjük. Állítás után a csavarokat gondosan húzzuk meg, és kontrolláljuk lyes működést. 21. ábra Előgyújtás beállítása II. a he-

42 Hátsó teleszkópok A moped hátsó rugózását biztosító teleszkópokk egyszerű rugóstagos, géscsillapító nélkül. A rugóút 60 mm. Különösebb karbantartást nem igényelnek ábra Hátsó teleszkóp len-

43 Szerszámok: 42 A szerszámok a csomagtartó két oldalán elhelyezett, lecsavarható műanyag fedéllel ellátott dobozban kerültek elhelyezésre. A pumpa a csomagtartó-cső vázában található, ami műanyag zárófedéllel van lezárva. Szerszámok, tartozékok: Kombinált kulcs 1 db Csavarhúzó (3 mm) 1 db Villáskulcs (10 mm) 1 db 13/17 villáskulcs 1 db Gyertyakulcs 1 db 5 fogantyú 1 db Pumpa 1 db Kormányzár 1 db Figyelmeztetés: A pumpát a váz hátsó részébe úgy betolni, hogy a csapólábtámasz felfelé irányuljon és a dugattyúrúd markolata pedig a dugó felé.

44 Üzemzavarok okai: A mopedet nem lehet indítani Az üzemanyagcsap nincs kinyitva 2. Az üzemanyag tartályban nincs üzemanyag 3. Az üzemanyag vezeték szűrő, vagy a karburátor fúvókája el van dugulva. Víz van az úszó kamrájában. 4. A gyújtás nincsen rendben. A gyújtógyertya karbonizált, a gyertya szigetelés megrongált, az elektródák nagy távolsága a gyújtógyertyán, hibás tirisztor egység, hibás gyújtótekercs. 5. A motor túlszívatott Eltávolítása: Elzárni az üzemanyag csapot. Teljesen felnyitott gázfogantyú mellett addig taposni az állványon, vagy taposva járatni, amíg a motor be nem ugrik. Csak ezután kinyitni az üzemanyag csapot. Esetleg ki kell a gyertyát csavarni és megtisztítani. Ezután a motort néhányszor átforgatjuk, hogy a gyertyanyíláson keresztül kifulladjon a felesleges üzemanyag. A gyújtógyertyát becsavarjuk és megismételjük az indítást. 6. Az indító tengelykapcsoló csúszik, vagy hibás. A motor egyenetlenül jár: 1. A motor túlmelegedett. 2. A gyújtógyertya hibás.

45 44 3. Az üzemanyagvezeték részben eldugult, vagy piszkos a karburátor fő fúvókája. 4. A forgattyútengelyház rosszul tömít. 5. Hibás kábelvégek. 6. Hibás gyújtás. A motor teljesítménye nem elégséges: 1. Piszkos légszűrő. 2. A kipufogó tompító eltömődött. 3. A forgattyútengelyház rosszul tömített. 4. Kopott dugattyú, henger, dugattyú gyűrűk. 5. A hengerfej rosszul tömített. 6. Rosszul beállított gyújtás. Feltételezzük a motor megfelelő teljesítményét, a moped azonban rosszabbul gyorsul, vagy nem éri el a maximális sebességét. 1. Fékpofák a fékdobhoz súrlódnak. 2. Elégtelenül felfújt gumiabroncsok. 3. Az indulási tengelykapcsoló, vagy a 2. sebességfokozat tengelykapcsolója csúszni kezd. A felsorolt üzemzavarok elhárítását bízzák szakemberekre.

46 23. ábra Az elektromos felszerelés kapcsolási vázlata 45

47 1. Generátor, 2. Félvezetéses egység, 3. Gyújtótekercs, 4. Mellső lámpa, 5. Hátsó lámpa, 6. Sebességmérő, 7. Gyújtáskikapcsoló. Minőségi Tanúsítvány A 3/1976. (X. 29.) KGM-BkM sz. rendelet szerint tanúsítjuk, hogy a Babetta 210 típ. Segédmotoros-kerékpár megfelel az alábbi műszaki paramétereknek. Hengerűrtartalom: 49 cm 3 Névleges teljesítmény: 1,75 kw/5000 f/perc. Előírt üzemanyag minőség: 2 T 1:33 1/3 keverék Súly: 51 kp Teherbíróképesség: 90 kp (Ebből a csomagtartó 5 kp) Szállítható személyek száma: 1 fő Legnagyobb sebesség: 37 km/óra Üzemanyagfogyasztás: 1,8 liter/100 km, 27 km/ó sebességnél Normál felszerelés, tartozékok: csengő 1 db pumpa 1 db kormányzár 1 db szerszámkészlet 1 db magyar nyelvű használati útmutató 1 db jótállási jegy 1 db

48 47 Gumiabroncs típusa, mérete: Barum, 2 ¼ 16 Megengedett max. sebesség: 40 km/ó Importáló: PANNÓNIA Külkereskedelmi Vállalat Forgalombahozó Vállalat

49 48