Alkalmazkodás, együttműködés, koordináció az állami feladatok támogatásának új útjai

Átírás

1 Alkalmazkodás, együttműködés, koordináció az állami feladatok támogatásának új útjai Dr. Dabóczi Kálmán igazgató Budapest április 8.

2 ALKALMAZKODUNK, VAGY ELSÜLLYEDÜNK

3 STRATÉGIAI DILEMMÁK AZ INFRASTRUKTÚRA ÉS A SZOLGÁLTATÁSOK FEJLESZTÉSEKOR Az igények teremtik az infrastruktúrát, vagy az infrastruktúra az igényeket? Akut problémák tüneti kezelése, vagy a hosszú távú fenntarthatóság a cél? (Forrás)lehetőségekből levezetett fejlesztés, vagy fejlesztési igényekhez rendelt forrás? Helyi önrendelkezés joga, vagy a tágabb közösségi (ország, EU) szempontjai kapjanak prioritást? Hiszünk-e abban, hogy emberek tudnak dönteni, vagy mi szeretnénk megmondani, hogy mi lesz jó nekik?

4 Mi az állam feladata?

5 AZ ALAPTÖRVÉNY Magyarország törekszik arra, hogy az emberhez méltó lakhatás feltételeit és a közszolgáltatásokhoz való hozzáférést mindenki számára biztosítsa. Mindenkinek, aki törvényesen tartózkodik Magyarország területén, joga van a szabad mozgáshoz és tartózkodási helye szabad megválasztásához. Mindenki felelős önmagáért, képességei és lehetőségei szerint köteles az állami és közösségi feladatok ellátásához hozzájárulni. Az állam - a működésének hatékonysága, a közszolgáltatások színvonalának emelése, a közügyek jobb átláthatósága és az esélyegyenlőség előmozdítása érdekében - törekszik az új műszaki megoldásoknak és a tudomány eredményeinek az alkalmazására.

6 Milyen piaci modellben gondolkodunk?

7 PIACI, EGYÜTTMŰKÖDÉSI MODELLEK ÉS ELVEK Szabályozott verseny, liberalizáció vagy protekcionizmus Távolsági (országos besorolású) autóbusz-közlekedés Állami/önkormányzati tulajdonú társaságokon kívüli szereplők beengedése Regionalizáció vagy országos szervezés Mennyiben kell lekövetni más ellátórendszerek működési modelljét? Mennyire kell követni a közigazgatási területi határokat? Milyen mértékben kell figyelembe venni a helyi szempontokat? Ellátási felelősök együttműködése Sztv. Új dimenziót nyitott Hic Rodos, hic salta! A közösségi közlekedés költséghely, vagy beruházás Mikor ismerjük el a gazdaság működéséhez való valós hozzájárulását?

8 Sustainability Mit is akarunk fenntartani?

9

10

11 Az utazások megoszlása az indulások időpontja szerint, utazási motivációnkénti bontásban Forrás: KSH

12 A FEJLETTSÉG ÉS A VONATMEGÁLLÁSOK SZÁMA KÖZÖTTI KAPCSOLAT Egyértelműen megállapítható, hogy ben egy adott településen egy év alatt megálló vonatok fajlagos (egy lakosra jutó) száma és a település fejlettsége között semmilyen irányú együttmozgás nem mutatható ki. / GKI, május/

13 KÖZLEKEDÉSI KÖZSZOLGÁLTATÁSOK SZERVEZÉSE Mrd Ft-os szerződésállomány karbantartása autóbuszos menetrend-módosítás évente önkormányzattal közvetlen kapcsolattartás 386 országgyűlési képviselő folyamatos igényeinek kezelése 24 VOLÁN és + 2 vasúttársaság (MÁV, GySEV) szakmai felügyelete 5 Regionális Közlekedésszervezési Iroda működik közre ebben a feladatban 1 Főosztály, az NFM Közlekedési Szolgáltatási Főosztály látja el, felügyeli és irányítja ezt a folyamatot.

14 MI MÚLIK A KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉSEN? Forrás:Wikipedia

15 LÁTVÁNYMEGOLDÁS, VAGY A FORRÁSOK LEGHATÉKONYABB FELHASZNÁLÁSA?

16 MIKOR LESZ MEGBÍZHATÓ TECHNOLÓGIA ELÉRHETŐ ÁRON?

17 NEM ELÉG A JÓ ÖTLET, RENDSZERSZINTEN KELL TUDNI INTEGRÁLNI AZ ELEMEKET.

18 Folytonosság, következetesség

19 SZÉCHENYITŐL SZÉLL KÁLMÁNIG

20 AZ ÚJ SZÉCHENYI TERV ELVEK Stratégia célmeghatározás: Általános alapelvként megfogalmazható, hogy a közlekedéstervezésben el kell jönnie az évtizedes távlatokban történő gondolkodásnak. Tartósan nem maradhat fenn a jelenleg alkalmazott napi-kézi vezérlésű magyar közlekedéspolitika, ezt kell felváltania a stratégiai rendszerszemléletnek. Közlekedési munkamegosztás (2030.): Személyszállítás: 65% 15% 15% 5% (egyéni busz vasút légi) Személyszállítás Budapest: 50% 50% (közforgalmú egyéni)

21 PÉNZÜGYI FENNTARTHATÓSÁG AHOL A KORLÁTOK A LEGHAMARABB JELENTKEZNEK

22 KI FIZETI A VÉGÉN A SZÁMLÁT?

23 Tudunk-e alkalmazkodni? Miben segíthetünk?

24 KTI KÖZLEKEDÉSTUDOMÁNYI INTÉZET NONPROFIT KFT.

25 AMIN GONDOLKODUNK, AMIBEN EGYÜTTMŰKÖDÜNK

26 FŐBB HAZAI MEGBÍZÓINK, PARTNEREINK NFM, Hatóságok Közlekedési Vállalatok Útépítő társaságok Önkormányzatok Útügyi társaságok Egyéb versenyszféra Autóbuszklaszter

27 A KTI FŐBB NEMZETKÖZI KAPCSOLATAI, PARTNEREI FEHRL - ECTRI - FERSI Forum of European National Highway Research Laboratories European Conference for Transport Research Institute Forum of European Road Safety Research Institutes ERTRAC European Road Transport Research Advisory Council

28

29 A STRATÉGIAI PROJEKT IGAZGATÓSÁG FŐBB MEGBÍZÓI Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Nemzetgazdasági Tervezési Hivatal Agria Volán Zrt. Bács Volán Zrt. Borsod Volán Zrt. Hatvani Volán Zrt. Körös Volán Zrt. Kunság Volán Zrt. Mátra Volán Zrt. Nógrád Volán Zrt. Pannon Volán Zrt. Tisza Volán Zrt..

30 STATISZTIKAI RÉGIÓKTÓL

31 A KÖZLEKEDÉSI RÉGIÓKIG

32 A KIALAKÍTOTT ÚJ SZERVEZET

33 NEMZETI ITS STRATÉGIA

34 KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS IRÁNYÍTÁSI RENDSZERÉNEK ÁTALAKÍTÁSA - PROJEKT

35

36 VOLÁN TÁRSASÁGOK REGIONÁLIS ÁTALAKÍTÁSA

37 MIÉRT HASZNOS AZ ALKALMAZKODÁSUNK A KÖRNYEZETNEK? Közlekedéspolitikai célok támogatása ott, ahova az NFM nem ér el Stratégiai rendszerelemek biztosítása az ágazatirányítás érdekében Kormányzati adatvagyon gondozása, védelme Piaci szereplőknek valós hozzáadott értékű szolgáltatás nyújtása Komplex projektek, intézkedések támogatása, koordinálása Kapcsolat és jelenlét Biztonság Szolgáltatás Szinergia-menedzsment Koordináció

38 Köszönöm a figyelmet!